对于所谓的车辆限行，我坚决反对，包括公车限行。这样做的效果非常有限，负面作用远大于正面。
我认为，解决拥堵问题，根本在于疏，而不在于堵。北京的地铁修了这么多年，只有了了几条，如何向人民交代？如果要采用堵的办法，也应该类似上海的拍照拍卖。
这么说，有以下几个原因。
一、这一规定是严重的违法行为
对于为什么违法方面的论述已经很多了，不再重复。这里只讨论程序问题。
很遗憾，大家呼吁了那么多，这次竟然又没有经过人大讨论，而是以ZF令的形式颁布了。这是明显的违法行为，因为ZF无权出台这样的规定。之前的奥运期间，还可以算是全国人大常委会授予的专门立法权，这次完全失去了这样的权力。
也许是自知理亏，ZF先搞了公车限行和封存30%公车。这是为了遮人口舌的举措，而且只是提前了几天而已。何况，公车是你们家的，你开不开是你自己的事，你无权以自己不开来要求我们不开。我们的家财产，我们说了算。
二、所谓限行是对社会财富的巨大浪费
对于公车限行，我也不赞同，因为买了放着不用就是浪费，是比浪费能源更大的浪费。这些车不是耗费了很多能源造出来的吗？
对于公车，为什么是封存，而不是拍卖？让这些社会财富（也是纳税人的钱）充分利用，是理所当然的事情。可是竟然把他们封起来，让他们逐渐变成废物。
如果要限制那干脆就限制购买，而不是限制使用。对于私车同样如此。否则就是浪费财富。
针对上海的拍照拍卖，北京方面曾经表示不会采取类似举动，而是以综合治理手段解决拥堵问题。当时，我还很欣慰。可是，北京如今的举措，远差于上海，让人贻笑大方。同样是堵，上海至少堵在源头，效果要好得多，北京却堵在最后，很是可怕。我们甚至怀疑，是不是为了照顾车厂的利益，而限制开车，却不限制买车。
三、奥运遗产的错误运用
奥运会对于主办国的价值，不在奥运会本身，而在于带来的遗产。对于中国来说，这种遗产最大的方面就是开放的思维。
奥运会过去了，ZF学到的遗产竟然是：车辆限行可以改善交通状况，于是就把这一举措长期执行下去了。
这是对奥运遗产的可怕解读。照这种思维下去，我们只能说奥运会白办了，办亏了。
四、将成为腐败的新温床
对于所谓的公车限行和封存，我们不是不想相信，而是过去的例子已经告诉我们不可轻易相信。如果真是限制了，也会导致买更多的车。
最近还有消息说，北京也要限制牌照发放，但是不会拍卖，而是抽签。
这看起来对百姓有利的消息，其实是个大大的坏消息。因为会带来权力的滥用。
到最后，我们要么永远拍不到拍照，要么只能从票贩子那里买，要么只能托关系走后门。
既然牌照值钱，那还不如拍卖变成财政收入，而不是变成权力者的腐败之地！
五、补偿远远不到位
目前的补偿是车船说和养路费减收。这么一点补偿远远不够。
车的保险、保养费用呢？1/7的时间不能用了，这些钱却不少花。还有买车的费用呢？贬值了1/7，谁补偿？还有车辆购置税。
看来，ZF就是让大家多买车，多收税。然后再限制开车，要想每天有车开，就再买，再收税！
